廠家承認起火點是電池倉
什么原因?qū)е抡谡{(diào)查
目前，國內(nèi)生產(chǎn)的電動汽車大多采用與電動自行車同樣的鉛酸電池或鋰電池，電動汽車的電池隱患也慢慢浮出水面。
2010年1月27日10時02分，海南瓊海市公安消防中隊接到過一汽車實驗場員工報警，稱位于瓊海市嘉積鎮(zhèn)興海中路汽車試驗場內(nèi)一輛電動汽車起火。該中隊立即派出一輛水罐消防車、一輛水管泡沫消防車、12名指戰(zhàn)員趕赴現(xiàn)場實施撲救。這輛起火的電動汽車當時正在進行試驗，在行駛試驗中不知何故突然發(fā)生自燃。
另悉，2007年11月，武漢江岸區(qū)正義路匯龍花園小區(qū)里，物業(yè)公司允許外單位的電動汽車在小區(qū)里停泊并充電，結(jié)果深夜突然發(fā)生火災，3輛電動汽車被燒毀。
有報道稱，被普遍視為電動汽車商業(yè)化關(guān)鍵部件的鋰離子電池有時可能出現(xiàn)過熱甚至起火的現(xiàn)象。
昨天下午，記者聯(lián)系生產(chǎn)眾泰朗悅電動車的廠家，眾泰公關(guān)部的應子表示，目前技術(shù)人員正在對自燃車輛進行檢查。“聽說是電池倉的位置先燒起來的，但具體是不是電池的原因還需要調(diào)查，我們也在聯(lián)系電池生產(chǎn)商，結(jié)果一出來，我們會第一時間告知大家。”
“電動汽車和普通汽車的動力系統(tǒng)不同，沒有油箱，是不會產(chǎn)生爆炸的。”杭州新能源出租汽車有限公司相關(guān)負責人在接受記者采訪時表示，接下來公司會對事故全面調(diào)查分析，查清到底是什么原因?qū)е码妱映鲎廛嚢l(fā)生自燃。
新能源出租汽車有限公司的另外一名工作人員表示，目前還沒有信息表明這次的事故與電動汽車的普遍特性有關(guān)，應該只是一個個案，絕不能說電動汽車存在自燃的安全隱患。“汽油車也有自燃的情況出現(xiàn)，要說電動汽車有更大的自燃隱患，似乎還沒有證據(jù)。”
電動汽車的標準已出臺46項
電池仍是電動汽車的瓶頸
就目前技術(shù)生產(chǎn)出來的電動汽車的電池到底會不會起火爆炸，業(yè)內(nèi)人士也是眾說紛紜。
前北京綠色電動汽車研究所長、現(xiàn)綠色友氫能源公司總經(jīng)理袁家?guī)谐鲞^目前電動汽車行業(yè)發(fā)展的八大難點，其中就直指電池是電動汽車的瓶頸，“世界各國研究電動汽車的起落原因，就是化學電池不能過關(guān)，從鉛酸電池開始，經(jīng)過鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池，到磷酸鐵鋰電池，一直未能有效用到高速車輛上。汽車生產(chǎn)廠改制電動汽車是很容易的，如果電池能夠過關(guān)，在電力驅(qū)動和減輕自重方面多作一些工作即可實現(xiàn)。”
當社會各界紛紛把眼光聚焦在充電站、車輛續(xù)航里程、電池壽命和回收等問題時，電動汽車的安全問題一直牽動著政府、電力部門以及汽車、電池廠家的神經(jīng)，從2001年起就出臺了相關(guān)標準。
截至目前，國家和汽車行業(yè)已經(jīng)出臺了46項針對電動汽車的標準。這些標準涉及純電動、油電混合動力和燃料電池車等各類電動車輛，對整車、關(guān)鍵零部件、充電機、充電站以及充電接口等都有明確的要求。（記者 章高航）
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