消費(fèi)者
“考慮自己換輪胎買安心”
一位配備錦湖輪胎的伊蘭特車主方先生昨日表示，“我多次打電話問北京現(xiàn)代的經(jīng)銷店，但商家說在等整車廠的說法，他們說已經(jīng)向廠家反映情況了。我的輪胎也不知道在不在召回的批次里，即使不在召回范圍，心里還是不放心，肯定考慮自己換輪胎買個(gè)安心，那這筆支出其實(shí)還是消費(fèi)者埋單。”
一位中消協(xié)的人士告訴本報(bào)記者，去年汽車投訴里，幾乎沒有輪胎方面的投訴，因?yàn)檩喬ゲ幌裾囉小叭保芏嘞M(fèi)者發(fā)現(xiàn)輪胎的各種質(zhì)量問題也就自認(rèn)倒霉。
橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)
“召回在國內(nèi)沒有制度化”
橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日表示，“召回在國內(nèi)沒有制度化，包括一些細(xì)節(jié)怎么去認(rèn)定，國外一般是輪胎企業(yè)自身去認(rèn)證，發(fā)現(xiàn)問題主動(dòng)召回。我們也在等國家質(zhì)檢總局的消息，協(xié)會(huì)只能呼吁維權(quán)，而沒有手段來對輪胎企業(yè)做任何約束。至于這次錦湖會(huì)發(fā)展成怎么樣就不好說了，之前在美國有過一起菲爾斯通輪胎召回，最后這個(gè)輪胎廠被普利司通給收購了。”
維權(quán)律師邱寶昌說，“根據(jù)去年7月1日成立的《中華人民共和國侵權(quán)責(zé)任法》第45、46、47條的規(guī)定生產(chǎn)和銷售有風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)品應(yīng)該召回。如何召回應(yīng)該盡早明確，到底是退換還是賠償，哪種方式都還沒有明確，哪些批次什么時(shí)間段生產(chǎn)的在召回范疇？道歉是不夠的，要拿出實(shí)際行動(dòng)。同時(shí)，我國召回制度也急需完善。”
汽車零部件領(lǐng)域?qū)＜?/strong>
錦湖事件考量質(zhì)檢監(jiān)督體系
汽車零部件領(lǐng)域資深專家鐘師昨日表示，錦湖事件應(yīng)該思考質(zhì)檢部門、橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)等相關(guān)部門各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)督體系。
為什么會(huì)等到媒體曝光之后，企業(yè)自發(fā)地宣布召回呢？“我認(rèn)為，有關(guān)部門在這之前就應(yīng)介入，包括授予生產(chǎn)許可證的部門、質(zhì)檢部門、橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)等跟輪胎企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)密切相關(guān)的鏈條，這些環(huán)節(jié)是否也有責(zé)任？頒發(fā)了3C認(rèn)證，那么有沒有規(guī)定日常的定期抽查？”
鐘師認(rèn)為，橡膠協(xié)會(huì)應(yīng)該有規(guī)范行業(yè)的責(zé)任，但除了在其官網(wǎng)上發(fā)表了空泛的聲明外，也沒聲音了。“錦湖事件的本質(zhì)是成本競爭導(dǎo)致的。實(shí)際上，這幾年整車的價(jià)格不斷下降，但整車企業(yè)仍舊要保證利潤，就只能從零部件采購環(huán)節(jié)壓縮成本，用更便宜的輪胎，而輪胎企業(yè)也要以低于競爭對手的價(jià)格博取整車企業(yè)的配套訂單。同時(shí)，這幾年輪胎的原材料天然橡膠的價(jià)格卻一路走高，那最后只能犧牲消費(fèi)者的利益，采取摻更多成本低的返煉膠代替原片膠的違規(guī)方式來保證自身盈利。”鐘師稱。
鐘師表示，央視報(bào)道稱，返煉膠過多會(huì)降低輪胎性能，造成安全隱患。然而，至今沒有一個(gè)權(quán)威的輪胎技術(shù)方面的專家和代表出來說明：到底返煉膠超標(biāo)是會(huì)導(dǎo)致新輪胎在一年內(nèi)哪些性能指標(biāo)下降，是濕地的抓地力沒那么強(qiáng)、還是滾動(dòng)阻力減少了？現(xiàn)在造成了消費(fèi)者的恐慌，相關(guān)部門應(yīng)該給予一些技術(shù)方面釋疑的回應(yīng)。（記者 梁靜晶）
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