限牌新政實(shí)施前的瘋狂銷(xiāo)售出現(xiàn)后遺癥———
去年底出臺(tái)的《北京市小客車(chē)數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》令很多買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者體驗(yàn)到了排隊(duì)買(mǎi)車(chē)、上牌的滋味，由于部分汽車(chē)廠家對(duì)銷(xiāo)售的瘋狂情況估計(jì)不足，配件供應(yīng)跟不上，修車(chē)的消費(fèi)者又開(kāi)始排隊(duì)了。
●原因●
新車(chē)?yán)宪?chē)配件問(wèn)題困擾消費(fèi)者
記者隨后在市場(chǎng)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)李小姐遇到的修車(chē)難問(wèn)題并非個(gè)案，由于新車(chē)銷(xiāo)售火爆以及車(chē)輛換購(gòu)周期的延長(zhǎng)，配件供貨不及時(shí)已經(jīng)成為有車(chē)人的一塊心病。
在“3·15”消費(fèi)電子投訴網(wǎng)上，有關(guān)配件供應(yīng)問(wèn)題的投訴比例非常高，其中有不少涉及廠家推出的全新車(chē)型。以一汽-大眾為例，消費(fèi)者詢問(wèn)4S店往往得到的是“廠家年底檢修，新車(chē)和配件都因此受到影響”的答復(fù)，而與記者相熟的4S店維修總監(jiān)告訴記者：“實(shí)際上，新車(chē)銷(xiāo)售火爆導(dǎo)致很多車(chē)的使用期提前，這種情況完全出乎廠家意料。同時(shí)，由于配件國(guó)產(chǎn)化率不高，加之整車(chē)的使用量偏大，一些進(jìn)口配件供應(yīng)不及時(shí)再正常不過(guò)了。”他還向記者透露，“一汽-大眾備件短缺已經(jīng)有四到五個(gè)月時(shí)間了，其中第六代高爾夫和CC比較嚴(yán)重。如果在配件充足的情況下，像李小姐這樣的情況一般等7到10天就可以開(kāi)上車(chē)了。”
與一汽-大眾類(lèi)似，其他品牌也或多或少會(huì)遇到大量新車(chē)使用期提前引發(fā)配件緊張。記者在采訪一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用等經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)發(fā)現(xiàn)，除新車(chē)外，老車(chē)型最容易遭遇配件問(wèn)題，有經(jīng)銷(xiāo)商表示：“一般配件庫(kù)存周期在4到7天，保有量少的新車(chē)、老車(chē)就更少了。”
●應(yīng)對(duì)●
經(jīng)銷(xiāo)商今年要用服務(wù)留住消費(fèi)者
一輪瘋狂的搶購(gòu)潮之后，2011年后的車(chē)市似乎進(jìn)入了冷靜期。經(jīng)銷(xiāo)商體驗(yàn)賣(mài)車(chē)的巨大壓力時(shí),很多消費(fèi)者感受到的是修車(chē)的遲緩和配件的不足。面對(duì)這種情況，很多經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，一部分4S店死掉是必然的事情，今年最需要通過(guò)比拼服務(wù)留住消費(fèi)者。
其實(shí)，最近幾年，新車(chē)銷(xiāo)售早已不是4S店的主要利潤(rùn)來(lái)源，大多數(shù)4S店的主要收入來(lái)源是售后維修保養(yǎng)，如何減少客戶等待時(shí)間成為考驗(yàn)著4S店的管理水平。記者在年維修產(chǎn)量14萬(wàn)余臺(tái)次的北京市汽車(chē)修理公司三廠采訪時(shí)了解到，為了應(yīng)對(duì)維修量的增長(zhǎng)壓力，很多維修工序都會(huì)提前完成，例如保險(xiǎn)杠會(huì)根據(jù)新車(chē)顏色銷(xiāo)售比例提前噴漆，方便維修車(chē)輛可以及時(shí)更換，汽車(chē)修理公司三廠相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“今年會(huì)推出一系列維修政策攏住客戶，把服務(wù)做到位。”
●事件●
7-10天的修車(chē)周期變?yōu)橐粋�(gè)月
在限牌最后一天買(mǎi)到車(chē)的李小姐，原以為自己是個(gè)不折不扣的幸運(yùn)者，沒(méi)想到接下來(lái)的修車(chē)經(jīng)歷，令李小姐有苦難言。
去年12月23日，李小姐將排了一天隊(duì)終于辦完手續(xù)的新車(chē)大眾CC開(kāi)回了家，還未來(lái)得及體驗(yàn)有車(chē)生活帶來(lái)的方便，第二天一早出門(mén)就發(fā)現(xiàn)停在樓下的車(chē)被一輛雷諾風(fēng)景撞得皮開(kāi)肉綻。當(dāng)天送到4S店時(shí)，售后人員一方面驚訝車(chē)子回來(lái)修理的速度之快史無(wú)前例，一方面明確告訴李小姐，被撞壞的大燈、保險(xiǎn)杠、前臉、雷達(dá)等配件，庫(kù)房都沒(méi)貨，需要跟廠家下訂單，而由于CC現(xiàn)車(chē)極端缺貨，加上很多配件均是進(jìn)口，以4S店的經(jīng)驗(yàn)，配件到齊再加修車(chē)時(shí)間，至少要一個(gè)月。
震驚之余，李小姐發(fā)現(xiàn)自己并非唯一的倒霉蛋。一輛CC車(chē)門(mén)撞壞了，雖然漂亮的無(wú)框車(chē)門(mén)修起來(lái)相當(dāng)費(fèi)事，但更麻煩的是車(chē)門(mén)把手，把手為進(jìn)口件，上面集成了很多高科技，不僅價(jià)格昂貴，到貨時(shí)間更遙遙無(wú)期。另一輛CC撞車(chē)時(shí)雙氣囊爆出，服務(wù)人員說(shuō)，這車(chē)不到“五一”別想著開(kāi)走了。
當(dāng)然，排隊(duì)等著修的車(chē)不僅是CC，這家4S店里的邁騰、高爾夫，甚至捷達(dá)都在排隊(duì)。4S店的服務(wù)人員說(shuō)，配件現(xiàn)在極端匱乏，每次下了訂單，廠家只能滿足50%的訂貨量。不要說(shuō)修車(chē)，現(xiàn)在還有年前交了錢(qián)的車(chē)提不上貨，有了零部件，廠家自然要先緊著新車(chē)供應(yīng)。