昨日，報道了合肥計劃開發(fā)2號線地下空間。同日，記者從此事的牽頭部門合肥市國土局了解到，目前考慮開發(fā)的是2號線的長江路地段，位于環(huán)城西路和環(huán)城東路之間，長約3公里的地下空間。希望將這塊寶貴的地下長廊打造成高品質(zhì)的地下街區(qū)，既方便市民通行，又提高商圈的品位，將老城區(qū)提升為立體的商業(yè)中心。
區(qū)段：環(huán)城西路至環(huán)城東路段
如果說勝利廣場地下歡樂城是開發(fā)商看準地塊，在合肥市地下空間開發(fā)的第一次嘗試，那么，此次合肥市瞄準2號線的建設(shè)，開發(fā)沿線地下空間則是城市主動邁出的第一步。
昨日，記者從合肥市國土局了解到，合肥市軌道2號線沿線地下空間開發(fā)——環(huán)城西路至環(huán)城東路段，全長3公里左右，沿線主要貫穿老市區(qū)，此次地下空間開發(fā)的這段只是整個2號線的一部分。該段地下空間將建成高品質(zhì)街區(qū)，研究的區(qū)域為非站點處寬400米，站點處最寬大1000多米。當(dāng)然，這只是一個研究范圍，地下空間的具體寬度還要通過實際勘查研究后才能最終確定。據(jù)悉，合肥市未來關(guān)于地下空間開發(fā)的設(shè)想主要還是集中在地鐵項目中。
設(shè)想：將地下空間價值發(fā)揮最大
合肥市國土局相關(guān)負責(zé)人表示，關(guān)于地鐵沿線的地下空間開發(fā)項目，在合肥還是頭一回，主管部門也是在摸索著前進。 “進行地鐵線路中的地下空間開發(fā)主要是考慮到，在市區(qū)這段土地資源的緊張，也可以綜合利用地上、地下空間”。
據(jù)了解，省城長江路在環(huán)城西路與環(huán)城東路段緊鄰三孝口商圈，這里是市中心，人流量很大，地面的土地資源很緊張。 “向地下要空間也是地盡其用，地盡其利，”該負責(zé)人告訴記者，2號線經(jīng)市區(qū)這段會綜合開發(fā)地下空間，也可以很大程度上緩解地上交通的緊張狀況。而且，地下空間的綜合開發(fā)還會促進沿線土地的保值增值。
“要想建好地下街區(qū)，充分的空間寬度才是保證，”該負責(zé)人說，對地下空間的設(shè)計規(guī)劃，合肥也是首次，會學(xué)習(xí)像上海這些做得比較好的城市。現(xiàn)在，非站點處寬度預(yù)想在400米左右；不過在站點處，尤其是換乘站點處，人流量大，設(shè)施多，就更需要有足夠的寬度——超過1000米。不過，這里的設(shè)計寬度也只是設(shè)想，“現(xiàn)在下結(jié)論還為時過早”。
特點：出口會綜合考慮附近整體環(huán)境
那么，合肥2號線的地下空間開發(fā)將有怎樣的特點？合肥將結(jié)合地面建筑和道路，把地上地下結(jié)合得更好。
在不久的將來，軌道2號線市區(qū)段會給市民們帶來一個“地下街區(qū)”。 “2號線的地下空間開發(fā)，不僅是修條軌道這么簡單，”相關(guān)負責(zé)人告訴記者，這段地下空間的開發(fā)還會建成一段高品質(zhì)的地下街區(qū)，改變現(xiàn)階段合肥市區(qū)的商業(yè)布局。以后，你在合肥逛街的時候就多了一個選擇，而不僅僅是淮河路步行街。甚至可以沿著地上一直逛到地下，逛完后搭上地鐵回家。
有了地下的軌道線，建設(shè)高品質(zhì)的地下街區(qū)，那么供人流上下的地鐵出站口也就順理成章地成了建設(shè)的一部分。 “在設(shè)計出站口的時候，所有設(shè)施的風(fēng)格、布局都會考慮到附近的建筑特點，”合肥市國土局的相關(guān)負責(zé)人告訴記者，出于融入到路面建筑的整體風(fēng)格的目的，地鐵沿線的地面出口設(shè)計會綜合附近的整體環(huán)境考慮。
未來：合肥將有更多地下商城
合肥經(jīng)過近幾年的發(fā)展，已經(jīng)在不斷地長高、長大，而一些老城區(qū)的集中度也在提高，地下空間的開發(fā)正好解決了老城區(qū)的城市空間延展問題。未來，合肥將搭乘多條地鐵線，開發(fā)更多的地下空間，這座城市將更加立體。
“目前還主要是地下停車場、地下人防工程，但是未來會有更多的選擇！ ”合肥市國土局相關(guān)負責(zé)人解釋，無論是從節(jié)約用地的角度，還是從方便市民出行的角度，更多的地下空間開發(fā)將給市民帶來更多好處。長江路地下開發(fā)還只是初步嘗試，如果獲得成功，合肥會沿著更多地鐵線的建設(shè)，挖出更多的地下空間，結(jié)合地鐵站點，特別是換乘站點，讓地下也有市中心。這樣，市民在這里就可以完成大城市才有的無縫換乘。(何文祥 強飛)
