流水線的汽車，鐵打的召回。隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車召回屢見不鮮，消費(fèi)者也不再視其為洪水猛獸。

　　然而，2017年的汽車召回總量再一次爆表。查閱過往數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)，近三年來，我國年度缺陷汽車召回數(shù)量每年增幅均超過50%，其中2017年增幅達(dá)到77%，連續(xù)4年刷新召回數(shù)量記錄。

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　　其中，安全氣囊仍是各派系汽車召回難逃的“毒瘤”，而德系車難逃發(fā)動機(jī)頑疾;自主召回體量最小，問題卻也最突出;EPS涉事總量不多，卻被平時不吵不鬧的美系車“搶了風(fēng)頭”……

　　究竟2017年，哪一派系車被質(zhì)檢總局“查水表”最頻繁，而哪些汽車部件最容易成為眾矢之的?基于國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站數(shù)據(jù)，新浪汽車帶您一起復(fù)盤2017汽車召回始末。

　　召回總量刷新記錄

　　基于國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年，國內(nèi)各主要汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者實(shí)施缺陷汽車產(chǎn)品召回共251次，涉及品牌49個，召回缺陷汽車2004.8萬輛，召回數(shù)量同比增長77%，連續(xù)四年刷新年度召回數(shù)量記錄，召回規(guī)模已僅次于美國位居世界第二。

　　從召回規(guī)模規(guī)模看，去年我國召回總量遠(yuǎn)超德國、英國、日本等汽車市場發(fā)達(dá)國家，召回規(guī)模僅次于美國位列全球第二位，當(dāng)然這與我國是世界最大汽車消費(fèi)市場的因素有關(guān)。

　　其中，進(jìn)口汽車召回145次，涉及車輛181.06輛，約占2017年召回總數(shù)量的9%;國產(chǎn)汽車召回106次，涉及車輛1823.74輛，約占2017年召回總數(shù)量的91%。其中，自主品牌汽車召回23次，涉及車輛1479700輛，約占2017年召回總數(shù)量的7%;合資品牌汽車召回83次，涉及車輛16757738輛，約占2017年召回總數(shù)量的84%。

　　時間上，去年的召回活動主要集中在下半年，去年9月，高田氣囊事件被曝光，國內(nèi)爆發(fā)了多起大規(guī)模召回事件，因高田氣囊事件共38家汽車企業(yè)實(shí)施召回126次，導(dǎo)致當(dāng)月乘用車召回數(shù)量超過了967萬輛。

　　高田氣囊：史上“最坑隊(duì)友”

　　城門失火殃及池魚，從召回原因來看，包括了氣囊安全帶問題、發(fā)動機(jī)故障、電子轉(zhuǎn)向助力、電器設(shè)備、燃油泄漏、轉(zhuǎn)向缺陷、蓄電池傳感器短路、牽引臂斷裂等等問題。

　　與2016年一樣，2017年由于氣囊和安全帶問題而引發(fā)的召回數(shù)量仍然最多，共計80次成為重災(zāi)區(qū)，涉及1063.8萬輛，分別占2017年召回總次數(shù)和數(shù)量的32%和53%，原因還是由于高田氣囊事件和由其引發(fā)的安全氣囊危機(jī)。受此影響，近兩年國內(nèi)由于氣囊安全問題導(dǎo)致的召回總數(shù)激增。

　　其次是發(fā)動機(jī)，共召回45次，涉及409.56萬輛，占召回總數(shù)量的20.4%;第三是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成，涉及車輛175.7萬輛，占召回總數(shù)量的8.8%;第四是電氣設(shè)備總成，涉及車輛165.5萬輛，占召回總數(shù)量的8.3%;第五是車身總成，涉及車輛80.5萬輛，占召回總數(shù)量的4%。

　　此外，去年的召回里，單次大規(guī)模召回活動頻繁。從歷年召回統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，在召回數(shù)量排前10名的召回活動中，有6次是在2017年實(shí)施的，其中1次超過200萬輛、3次超過100萬輛，并且部分大規(guī)模召回活動是由同一問題引發(fā)，比如高田氣囊，汽車產(chǎn)品缺陷問題逐漸呈現(xiàn)多品牌、跨區(qū)域、集中化的趨勢。

　　德系車：全方位躺槍

　　從車系來看，2017全年德系品牌召回數(shù)量遠(yuǎn)超其他國家品牌，德系共召回車輛達(dá)到1097.9萬輛，占召回總量的54.76%;美系召回汽車405.6萬輛，占比20.23%;日系召回汽車370.3萬輛，占比18.47%。僅德美日系車型的召回量，就超過了全年總召回量的九成。

　　從自主品牌汽車全年召回情況來看，2017年度發(fā)生召回涉及到自主20個品牌和31款車型，共召回汽車超過140萬輛，占全年召回總量的6.98%。

　　綜上所述，全球召回同步正走向常態(tài)化。在去年實(shí)施的251次缺陷汽車召回活動當(dāng)中，有58%是全球召回，顯示了在我國法規(guī)完善以及消費(fèi)者日益強(qiáng)烈的權(quán)益保護(hù)意識下，制造商積極配合，以確保全球召回活動在中國市場同步發(fā)布及同期實(shí)施。

　　同時，近年來也出現(xiàn)越來越多由中國缺陷調(diào)查而引發(fā)全球召回的情況，如燃油泵缺陷調(diào)查，促使大眾汽車公司在中國召回181.8萬輛，并引發(fā)全球召回。

　　經(jīng)歷高速發(fā)展后，我國汽車市場正進(jìn)入放緩階段階段，此前而據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的預(yù)計，2018年車市將依舊“冷淡”，汽車消費(fèi)總量大約為2987萬輛，同比2017年增長3%。也就是說，未來汽車企業(yè)必須從追求“量”向追求“質(zhì)”轉(zhuǎn)變，少一些召回，對消費(fèi)者負(fù)責(zé)，讓行業(yè)平穩(wěn)度過這段“寒冬期”。