上月，奧迪異味問題再度升級(jí)。不僅奧迪A4L、奧迪A6、Q5全部都有人投訴車內(nèi)異味的問題，且數(shù)量不少,并且大眾旗下多款車型出現(xiàn)同樣異味。

　　業(yè)內(nèi)專家指出，車內(nèi)異味的問題基本都源自于偷工減料。能發(fā)出這類異味的車內(nèi)配置，皮革座椅、發(fā)泡海綿、儀表板、車門內(nèi)襯板、車頂氈、腳墊中的化纖成分、阻尼片、隔熱層、以及生產(chǎn)過(guò)程中大量使用的粘結(jié)劑、增塑劑和柔革劑。

　　這類物質(zhì)一旦受到高溫加熱就會(huì)釋放氣味難聞且對(duì)人體有害的甲醛、苯等氣體。

　　數(shù)據(jù)顯示，2017年1-4月奧迪在華累計(jì)銷量?jī)H為16.30萬(wàn)輛，同比下降15.9%，失去了保持29年的豪華品牌在華銷量第一的寶座。對(duì)于問題，奧迪的態(tài)度也是敷衍，并沒有對(duì)進(jìn)行公開答復(fù)或者采取召回措施，而是實(shí)行新車降價(jià)及大規(guī)模重金補(bǔ)貼經(jīng)銷商的政策，大打價(jià)格戰(zhàn)。

　　7月7日，德國(guó)車企、曾經(jīng)的中國(guó)豪華車?yán)洗髪W迪，在東海之濱的青島暗自厲兵秣馬。

　　在此次奧迪特許經(jīng)銷商投資人峰會(huì)上，與經(jīng)銷商就落實(shí)相關(guān)補(bǔ)貼政策以及下半年?duì)I銷策略展開了深度溝通，力爭(zhēng)扭轉(zhuǎn)上半年的不利局面，實(shí)現(xiàn)57萬(wàn)輛的年度目標(biāo)。

　　以價(jià)換量奧迪A5上市即降價(jià)8%有媒體報(bào)道，全新奧迪A5上市沒幾天便有4S店給意向客戶報(bào)出8%的優(yōu)惠。媒體認(rèn)為，39.8萬(wàn)元起的定價(jià)在豪華品牌進(jìn)口新車中也不算貴，此次全新上市的A5即使沒有優(yōu)惠也應(yīng)該是十分具有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　“現(xiàn)在A5連展車都不多，有的4S店就已經(jīng)給意向客戶報(bào)出8%的優(yōu)惠了”，某奧迪4s店銷售負(fù)責(zé)人無(wú)奈地表示。

　　有多家4s店推出各種類型綜合促銷，起步就是5%的優(yōu)惠，有意向還可以再讓利，但是必須捆綁店內(nèi)的消費(fèi)和服務(wù)。對(duì)于這種捆綁式的消費(fèi)和服務(wù)，不同4S店存在著利潤(rùn)的差異，同一品牌的市場(chǎng)價(jià)格體系已經(jīng)開始混亂了。雖然目前還沒有經(jīng)銷商透露出此次峰會(huì)上廠家對(duì)經(jīng)銷商提車數(shù)量等的商務(wù)政策，但是按照目前的情況來(lái)看，即使廠家對(duì)經(jīng)銷商有所補(bǔ)貼，但是經(jīng)銷商之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)依舊存在，甚至因?yàn)檠a(bǔ)貼而越演越烈。也側(cè)面看出奧迪對(duì)經(jīng)銷商的壓力不少。

　　單車補(bǔ)貼經(jīng)銷商至少6000元在7月7日奧迪與經(jīng)銷商們?cè)谇鄭u舉行“2017年一汽-大眾奧迪特許經(jīng)銷商投資人峰會(huì)”上，除了落實(shí)有關(guān)補(bǔ)貼奧迪經(jīng)銷商政策外，還對(duì)扭轉(zhuǎn)上半年落后的趨勢(shì)，下半年實(shí)現(xiàn)快速恢復(fù)作出調(diào)整。

　　一般而言車企和經(jīng)銷商簽訂年度目標(biāo)是在上一年度末或下一年度初，但是奧迪和奧迪經(jīng)銷商因?yàn)?ldquo;上汽奧迪”項(xiàng)目未能談攏的問題，年度目標(biāo)遲遲未能簽訂下來(lái)。

　　上半年德系三強(qiáng)的銷量業(yè)績(jī)已經(jīng)公布，奔馳和寶馬都奔著60萬(wàn)輛大關(guān)而去，而奧迪暫時(shí)落后僅為25萬(wàn)輛。發(fā)力下半年扭轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)成為奧迪與奧迪經(jīng)銷商共同努力的目標(biāo)。

　　據(jù)自媒體透露稱，會(huì)議上雙方達(dá)成的年度目標(biāo)為57萬(wàn)輛，即下半年要完成32萬(wàn)輛，還是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。暫未有新車計(jì)劃以及換代產(chǎn)品導(dǎo)入時(shí)，奧迪還得通過(guò)重金補(bǔ)貼經(jīng)銷商，在終端優(yōu)惠力度上加大動(dòng)作，才有可能實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)。

　　據(jù)透露，雙方擬定采用單車補(bǔ)貼的方式，一輛車補(bǔ)貼至少可達(dá)6000元。一位奧迪4s店總經(jīng)理表示：“單車補(bǔ)貼將是最大的營(yíng)銷利好，不同于任務(wù)返利有各種條件制約，這是每輛車都會(huì)有的固定補(bǔ)助。”即使按照最低的比例2%計(jì)算，根據(jù)奧迪新車的平均售價(jià)，平均單車補(bǔ)貼金額也會(huì)達(dá)到6000元左右。

　　下半年奧迪將開啟價(jià)格戰(zhàn)，以低價(jià)格吸引消費(fèi)者。經(jīng)歷黑暗的前5月后，奧迪在6月首次恢復(fù)正增長(zhǎng)，也是2017年以來(lái)首次單月銷量超過(guò)5萬(wàn)輛，1-6月累計(jì)銷量為253,635輛同比下降12.2%。

　　暫時(shí)落后的奧迪，為進(jìn)一步提升市場(chǎng)份額，根據(jù)銷售補(bǔ)貼將繼續(xù)降價(jià)促銷，力取銷量目標(biāo)。已失去在豪華車市場(chǎng)領(lǐng)先地位業(yè)內(nèi)認(rèn)為，奧迪品牌在華的先發(fā)優(yōu)勢(shì)毋庸置疑，但在過(guò)去29年間，這一特殊歷史條件賦予的紅利，并未能得到持續(xù)的轉(zhuǎn)化。無(wú)論是“官車”光環(huán)褪去，還是新近的消費(fèi)趨勢(shì)變化，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奧迪的遲緩和不思變革，或許才是造成目前困局的根本原因。

　　對(duì)奧迪而言，這樣的局面顯然難以接受，上汽奧迪項(xiàng)目的啟動(dòng)和強(qiáng)硬表態(tài)，也被認(rèn)為是奧迪面對(duì)這種此消彼長(zhǎng)的趨勢(shì)給出的應(yīng)對(duì)之策。

　　就下半年而言，奧迪想實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)，提升市場(chǎng)份額，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)不可避免。此外，銷售補(bǔ)貼發(fā)放后，經(jīng)銷商很有可能會(huì)繼續(xù)降價(jià)促銷，從而推動(dòng)豪華車市場(chǎng)全面爆發(fā)“價(jià)格血戰(zhàn)”。或許這種方法對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)就是“迫于無(wú)奈”，但是隨著市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇，稍有不慎，不但會(huì)引起經(jīng)銷商的內(nèi)斗和虧損，而且還會(huì)進(jìn)一步的削弱自身的品牌力。

　　奧迪的入門級(jí)豪華轎車A4L以及豪華7座SUVQ7相繼迎來(lái)全新?lián)Q代車型，但是上市以來(lái)銷量表現(xiàn)和同級(jí)別車型相比很一般。消費(fèi)者似乎對(duì)奧迪的新車型并不買賬，奧迪凸顯產(chǎn)品力不足。

　　新一代Q5在中國(guó)市場(chǎng)又遲遲不肯引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，奧迪在自身產(chǎn)品沒有達(dá)到市場(chǎng)需求時(shí)，過(guò)度依賴經(jīng)銷商。在產(chǎn)品力不佳的情況下，如果此次經(jīng)銷商事件在日后重演，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的銷量或?qū)⑹艿街貏?chuàng)。

　　奧迪異味問題持續(xù)多年，得不到廠商的正確對(duì)待，只是一味的敷衍，最終會(huì)給消費(fèi)者造成傷害。

　　如果奧迪不從產(chǎn)品和服務(wù)方面下功夫去贏得消費(fèi)者，繼續(xù)走降低成本、降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，靠重金補(bǔ)貼經(jīng)銷商的戰(zhàn)略，不僅難以?shī)Z回豪華車?yán)洗蟮匚唬�而且�?huì)失去更多消費(fèi)者的信任，恐怕從此光環(huán)不再。