11月28日報(bào)道日媒稱，中國各汽車廠家正謀求實(shí)現(xiàn)從普通車市場向高級車市場的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。這是因?yàn)椋瑖鴥?nèi)希望購買高級車輛的消費(fèi)者正在增加。

　　據(jù)日本《富士產(chǎn)經(jīng)商報(bào)》11月24日報(bào)道，為對抗豐田汽車的“雷克薩斯”和現(xiàn)代汽車的“捷恩斯(參配、圖片、詢價(jià)) ”等高級車型，中國長城汽車和吉利汽車正致力于推出新的高級車型。

　　報(bào)道稱，中國是全球最大的汽車市場，中國國內(nèi)汽車廠家正向日本和韓國的對手企業(yè)學(xué)習(xí)，謀求刷新企業(yè)形象。中國汽車銷量增幅達(dá)15%以上，國內(nèi)汽車廠家希望從國外企業(yè)那里奪得純利率較大的高級車市場。

　　富歐睿汽車咨詢公司分析師周錦程認(rèn)為，如果不抓住國內(nèi)市場正在擴(kuò)大的機(jī)會，中國汽車廠家可能很難打入高級車市場。

　　中國經(jīng)濟(jì)增長率今年第三季度是6.7%，中國汽車廠家正試圖乘上經(jīng)濟(jì)增長的浪潮。從中國經(jīng)濟(jì)以往增速來看，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)增長率處于較低水平，但遠(yuǎn)高于美國2.9%的經(jīng)濟(jì)增長率。中國1至9月人均可支配收入同比增加了6.3%。

　　報(bào)道稱，長城汽車董事長魏建軍(點(diǎn)擊查看最新人物消息) 帶領(lǐng)公司成長為中國最大的運(yùn)動型多用途車(SUV)廠家。他將公司汽車產(chǎn)品價(jià)格控制在德國大眾(VW)的“帕薩特(參配、圖片、詢價(jià)) ”的幾分之一，在過去4年投入100億元人民幣創(chuàng)立了高級SVV品牌“WEY”。

　　18日開幕的廣州車展(微博)上，WEY推出了3款SUV車。最低價(jià)格是15萬元人民幣，低于海外同類產(chǎn)品價(jià)格。但汽車具備車道偏離警告系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等。魏建軍表示，WEY的使命是，向全世界推廣中國的高級SUV車，終結(jié)合資品牌在華的暴利時(shí)代。

　　吉利汽車董事長李書福(點(diǎn)擊查看最新人物消息) 創(chuàng)立了高級品牌“LYNK&CO”。汽車主體是在與沃爾沃汽車(微博) 相同的生產(chǎn)平臺上生產(chǎn)，在國內(nèi)組裝，在世界范圍內(nèi)銷售。

　　報(bào)道稱，吉利汽車首席執(zhí)行官(CEO)桂生悅表示，LYNK&CO要到明年下半年開始發(fā)售。

　　該公司銷售的產(chǎn)品是電動汽車(EV)，將利用美國微軟公司和中國阿里巴巴集團(tuán)開發(fā)的技術(shù)連接網(wǎng)絡(luò)。

　　報(bào)道稱，中國富裕階層增加和從歐洲汽車公司挖管理人才是中國汽車廠家成功的關(guān)鍵因素。貝恩公司一位上海負(fù)責(zé)人指出：“通過引進(jìn)新品牌，汽車廠商可以向消費(fèi)者解釋產(chǎn)品價(jià)格高的原因。”

　　另一方面，車展展出的汽車品牌多達(dá)100種以上，新品牌有必要體現(xiàn)出自己的獨(dú)特之處。美國君迪公司調(diào)查結(jié)果顯示，在消費(fèi)者眼中，中國的汽車品牌在品質(zhì)方面落后于海外品牌。在內(nèi)外設(shè)計(jì)、舒適和操作等方面，中國消費(fèi)者比較喜歡現(xiàn)代汽車旗下的起亞汽車、吉普和本田等海外品牌。