俞凌琳

　　導讀

　　“汽車市場確實發生了巨大的變化，但通用汽車在未來的五年會比過去五十年的變化還要多。”瑪麗·博拉表示。

　　“未來五年，我們將以前所未有的開發力度來豐富雪佛蘭品牌在中國市場的產品線。” 北京時間10月19日，通用汽車CEO瑪麗·博拉在北美表示。

　　雖然中國市場增速放緩，2015年中國汽車產銷增速比上年分別下降4%和2.2%，但同期通用銷量卻獲得歷史新高。

　　通用的女掌門人瑪麗·博拉表示：“作為在中國有著優勢市場的通用汽車，仍然將加大中國市場投資力度，以確保在中國市場領先。”

　　然而，瑪麗·博拉的計劃卻遭遇雪佛蘭的“成長煩惱”。此前計劃2020年破百萬輛的雪佛蘭品牌，今年上半年遭遇挫折，下降幅度將近30%，雖然今年9月，雪佛蘭銷量達51932輛，較去年同期增長2.6%，雪佛蘭開始止跌回升，但是，雪佛蘭在中國市場仍面臨品牌力不夠、高端車銷量比例不高的現實。

　　隨著主流豪華車的整體下探和自主品牌整體升級，雪佛蘭在華品牌提升的難度更大，如何在逆境中提升品牌，考驗著通用管理層。

　　密集引入20款新車

　　作為通用旗下品牌，2015年銷售440萬輛，平均每7秒售出一輛的雪佛蘭，在中國，正遭受史無前例的市場環境壓力。

　　通用汽車北美地區兼全球雪佛蘭品牌總裁貝亞倫(Alan Batey)透露：“雪佛蘭將于2020年底前在其全球第二大市場——中國推出20余款全新及改款車型。”

　　在通用的計劃中，希望通過新車型的不斷引進，持續鞏固其在中國市場的的陣容。

　　記者了解到，雪佛蘭品牌將在中國推出的20余款新車中，SUV車型約占30%，首次在中國市場推出的全新車型約占50%。

　　實際上，就在上個月的20日，伴隨著上海通用在上海迪士尼主題館的開業，剛剛在美國發布不久的第六代科邁羅Camaro “大黃蜂”同時亮相。而在此之前，雪佛蘭品牌科沃茲剛剛在中國上市。

　　“隨著科邁羅的到來，雪佛蘭品牌的產品線將更加完善。”上汽通用總經理王永清表示。在通用緊鑼密鼓的中國市場布局中，新產品還將同時具備一系列先進、高效、強勁的驅動技術，包括小排量渦輪增壓發動機、柴油發動機、混動以及插電式混動技術。

　　用差異化拉動銷量

　　“雪佛蘭在通用的三個品牌里面，確實比較困難，主要問題不是產品本身，而是雪佛蘭品牌所在的細分市場實在太惡劣。”上汽通用副總經理施弘在接受記者采訪時坦言。

　　傳統三廂車整個細分市場萎縮，唯一增長的是豪華品牌。但豪華品牌特別是主流豪華品牌，為了爭取市場，紛紛降價。豪華車的降價產生了多米諾骨牌效應，動輒幾萬元甚至幾十萬元的降價幅度，對中高級車市產生很大的影響，直接拉低了雪佛蘭中高端產品的銷量。

　　承擔銷量重任的雪佛蘭中低端車型，如賽歐、科魯茲，則受到自主品牌升級的擠壓，特別是自主品牌10萬元左右SUV產品的影響，使上汽通用10萬元左右的三廂轎車銷量萎縮。

　　“雪佛蘭的目的是成為全球頂級汽車品牌，不僅做汽車頂級品牌，更要像可口可樂、蘋果和Google一樣的為人喜愛、受人尊敬的品牌。” 雪佛蘭全球品牌戰略總監Richard Choi認為，雪佛蘭破局要靠品牌戰，“差異化好的品牌，營收增長達128%-289%，業績能夠達到競爭對手的2.5倍。”

　　“中國汽車市場還將繼續保持增長，在2020年以后會有更大的增長，我們覺得還有100萬輛的增長空間。”對于中國車市的未來，瑪麗·博拉仍很樂觀。

　　雪佛蘭品牌首席營銷官Tim Mahoney表示，“盡管雪佛蘭在中國市場上仍是一個相對年輕的品牌，但客戶群體正在日益壯大。隨著更多新車型的引入，我們相信雪佛蘭的品牌認知度將會得到進一步提升。”

　　“汽車市場確實發生了巨大的變化，但通用汽車在未來的五年會比過去五十年的變化還要多。”瑪麗·博拉表示。在全球，通用汽車已經研發了一些前瞻性的產品和技術，以保證在未來繼續引領潮流。

　　針對互聯網企業的競爭，瑪麗·博拉認為通用正在做的更加智能互聯，未來將更多運用新技術到產品上;而針對中國市場的新能源汽車熱，通用將推出一系列新能源產品，與此同時，將保持持續的投資，以促進通用在華品牌雪佛蘭、別克、凱迪拉克、五菱和寶駿的持續增長。