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海馬微車12家經銷商已退網 2/3產能空置

2013-10-14 00:00:00    第一財經日報        點擊:

   以海馬微車為代表的微客市場新軍,正經受前所未有的生存考驗。

  “過去兩年算保本吧,今年虧損了。如果形勢不好的話,可以隨時轉(退網)。”上周,安徽一家海馬商務汽車有限公司(海馬微車主體)經銷商在電話中對《第一財經日報》記者說道。

  本報記者近日對海馬微車全國122家經銷商進行了梳理,超過90%的受訪經銷商直言2012年以來銷量與盈利不佳;其中12家已經退網,加上隱性退網(原股東撤資,新股東進入)的經銷商,海馬微車全國共約有20家經銷商退網,占總數約16%。

  “如果再虧一年,老板估計會不干了。”浙江一家海馬微車店總經理朱明(化名)表示。

  海馬微車的遭遇是微車新軍們的縮影。2009年“汽車下鄉”政策刺激下,國內微客銷量“翻了一番還多”,年銷量由108萬輛激增至2010年的240萬輛以上。新進入者認為這是一片廣闊的藍海,海馬汽車、奇瑞汽車、北汽集團等原本以轎車為主業、缺乏微客制造經驗的公司投身于此。

  但事實表明,看似誘人的蛋糕卻并不容易分食。2010年至今,上汽通用五菱、長安汽車、東風小康“三大家”壟斷了微客市場超過90%的市場份額,海馬微車、奇瑞開瑞、北汽威旺、哈飛、昌河等10家微客公司不得不在剩余不到10%的空間里爭奪。

  與此同時,微客市場結束高增長并出現負增長跡象,上汽通用五菱、長安汽車為保住市場份額悍然打響價格戰,海馬微車等新進入者將不得不面臨更加險惡的競爭環境。 

 

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