比亞迪“拉缸門”調(diào)查
在國內(nèi)自主品牌汽車的大軍中，比亞迪無疑是一支勁旅，但是，近期卻不斷爆出問題，這支一直被“歌頌”的隊伍怎么了？
本刊記者 李海翠
近幾年比亞迪可謂風(fēng)頭正勁，其市場銷量和品牌知名度一路看好，得到了很多消費者的認(rèn)可。然而，繼爆出經(jīng)銷商退網(wǎng)的消息后，記者又得到數(shù)位經(jīng)銷商和車主的反映，稱比亞迪F0汽車面臨嚴(yán)重的發(fā)動機故障。
比亞迪——中國汽車產(chǎn)業(yè)引以為豪的民族品牌到底怎么了？
經(jīng)銷商——夾心餅干
在本刊第9期雜志刊出《比亞迪渠道內(nèi)亂》后，陸續(xù)有經(jīng)銷商和車主致電《中國經(jīng)濟和信息化》記者，這次矛頭直指比亞迪F0的發(fā)動機故障問題。
“好不容易買輛車，都變成拖拉機了。車啟動和行進時噪音很大，有嗒嗒聲，車身還有抖動現(xiàn)象�！遍L春車主陳明(化名)向記者訴苦。在接受記者采訪時，他顯得顧慮重重，并且不愿意在報道中透露真實姓名。
在記者再三追問下，他坦言：“現(xiàn)在長春只有一家銷售比亞迪F0的經(jīng)銷商，要是向記者爆料比亞迪的問題，被比亞迪和僅有的這家經(jīng)銷商知道了，那這車恐怕就更沒人給修了�！�
記者調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，比亞迪F0發(fā)動機異響已經(jīng)不是偶然現(xiàn)象，目前多名比亞迪F0車主均表示他們購買的F0存在發(fā)動機異響的問題。
比亞迪F0的發(fā)動機到底是不是有問題，剛剛退出經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的原比亞迪長春北辰店股東段超給出了這樣的解釋：“直到我們店退網(wǎng)，比亞迪也沒有給我們一個官方的文件說明F0的發(fā)動機異響到底是什么原因造成的。但是經(jīng)過我們對發(fā)動機的拆解可以斷定，大多數(shù)發(fā)動機異響是由于發(fā)動機拉缸造成的。”
段超解釋說，所謂“拉缸”是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦，從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；可燃混合氣下躥使曲軸箱壓力增大，嚴(yán)重時會引起曲軸箱爆炸；潤滑油上躥到氣缸內(nèi)引起燒機油現(xiàn)象發(fā)生；排氣管冒煙嚴(yán)重；發(fā)動機噪聲異常。
那么，拉缸問題比亞迪是怎么解決的？《中國經(jīng)濟和信息化》記者采訪了在原北辰店拆解第一臺比亞迪F0的車主。
今年年初，該車主閻先生從比亞迪長春達(dá)順店購買的比亞迪F0出現(xiàn)發(fā)動機異響，閻先生與達(dá)順店聯(lián)系，達(dá)順店回復(fù)說：“F0就是這樣的，這不算問題。”
剛買的車就出現(xiàn)了這樣的事，閻先生心里很不痛快，于是他又聯(lián)系了深圳比亞迪公司，希望問題能得到解決。在比亞迪售后人員的要求下，閻先生來到了自家附近的原北辰店進行檢測。
拆解檢測的結(jié)果表明，這輛比亞迪F0確實存在發(fā)動機拉缸問題。閻先生在歷經(jīng)曲折后，終于在該車剛剛行駛4000公里時換了發(fā)動機。
閻先生是幸運的，不管怎樣，廠家給他更換了發(fā)動機。而后來比亞迪F0車主的維權(quán)之路就沒有那么順利了。
段超向《中國經(jīng)濟和信息化》記者介紹說，F(xiàn)0車友會的眾多車友聽到閻先生的車做了拆解并且更換了發(fā)動機的消息后，在原北辰店進行了一次集體拆解檢測。
這次活動共有13位認(rèn)為自己的F0有異響的車主參加。經(jīng)過拆解后，其中12輛車確定拉缸。1輛車問題比較輕微，還不算拉缸。
但這些同樣面臨拉缸問題的車主卻沒有得到同閻先生一樣的待遇。
比亞迪得到原北辰店的匯報后，不但沒有給這些車主解決問題，還遷怒于原北辰店經(jīng)銷商。段超說，比亞迪得知我們?yōu)?3位車友做了發(fā)動機拆解后，憤怒地強行停了我們店的售后工作，沒過多久，車也賣不下去了。同時，已經(jīng)拆解的12輛車被要求送到達(dá)順店協(xié)商解決。
“據(jù)我們了解，部分問題車主反映車還是沒得到修理�！倍纬f。此后不久原北辰店也退出了比亞迪的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。
面對消費者的投訴，比亞迪怎么解釋拉缸問題？記者試圖通過比亞迪的公關(guān)公司與比亞迪廠商取得聯(lián)系，但直到記者發(fā)稿時，仍未得到比亞迪廠商的任何回應(yīng)。
同樣因F0質(zhì)量問題沒法做下去而選擇“退網(wǎng)”的原比亞迪長春匯星店經(jīng)理韓慶強告訴記者，比亞迪一直沒有給出官方文件解釋F0發(fā)生拉缸問題的原因，但是他們通過口頭解釋拉缸是由于東北天氣寒冷，再加上消費者使用不當(dāng)造成的。
而原比亞迪吉林昌龍店翟經(jīng)理也是滿肚子的委屈，他是東北最早賣比亞迪F0的經(jīng)銷商。翟經(jīng)理說，因為發(fā)動機拉缸得不到廠家合理的處理，原昌龍店曾經(jīng)被車主砸店、被人威脅。最終，這家“老牌”比亞迪經(jīng)銷商還是沒能經(jīng)受住打擊，退出了經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。
車主很無奈
當(dāng)豐田在轟轟烈烈地召回時，許多人也許還曾偷偷慶幸自主品牌轎車的質(zhì)量還是值得信賴的。然而，不召回就意味著質(zhì)量好嗎？
2009年就曾有媒體報道稱，比亞迪F3和F0在發(fā)生嚴(yán)重交通事故時安全氣囊沒有彈出。今年又陸續(xù)有各種負(fù)面新聞爆出，我們不禁要問，比亞迪怎么了？
在經(jīng)歷與比亞迪的無數(shù)次交涉后，翟經(jīng)理說：“比亞迪強調(diào)說是東北天氣冷導(dǎo)致拉缸，市場那么多車都沒問題，為什么偏偏比亞迪F0怕凍？就算是F0怕凍，既然F0不適應(yīng)東北天氣，為什么要來東北賣？從這個角度來說，如果比亞迪知道F0不適應(yīng)東北天氣還賣給東北消費者，這就是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)�！�
提到面對拉缸的解決辦法，段超、韓慶強和翟經(jīng)理均表示，比亞迪曾經(jīng)表示可以更換發(fā)動機，后來因為故障車越來越多，比亞迪只好拖著，而后就不管不問了。
車主高和軍就是被拖得已經(jīng)沒有心力再維權(quán)的消費者之一。他的F0是今年4月買的，還沒有上牌就發(fā)現(xiàn)了發(fā)動機異響的狀況，當(dāng)時他的車僅僅跑了300多公里。他先后和比亞迪廠商售后服務(wù)及經(jīng)銷商進行過多次協(xié)商，到目前為止，沒人給他解決問題。在協(xié)商過程中，僅僅是經(jīng)銷商給車加了一次發(fā)動機保護劑。
高和軍說：“剛發(fā)現(xiàn)問題時，廠家一石姓售后員工回復(fù)說會給解決，但是后來電話就怎么都打不通了。由于經(jīng)銷商也沒得到廠家的處理意見，所以他們也是拖著不予解決�！�
他和其他遭遇相同的車主在今年“3.15”時曾向消協(xié)投訴過，當(dāng)時消協(xié)雖然受理了投訴，但現(xiàn)在不論是消協(xié)還是廠家、經(jīng)銷商都沒有任何反饋。
令高和軍最無奈的是，車的發(fā)票在經(jīng)銷商手里，車連牌照都上不了。當(dāng)時經(jīng)銷商以看看發(fā)票為由要走了他的發(fā)票一直沒有還。他現(xiàn)在已經(jīng)沒有力氣再糾纏異響的事了，只想要到發(fā)票先給車上了牌照再說。
車主陳明似乎還對維權(quán)抱有信心。從他希望隱藏真實姓名，可以看出他對比亞迪和其經(jīng)銷商還充滿希望。他告訴記者，發(fā)動機異響的問題正在解決當(dāng)中。
他是2008年10月買的車。發(fā)動機異響是去年發(fā)現(xiàn)的，今年年初向經(jīng)銷商和廠家提出維修要求，這事一直被拖到近日，經(jīng)銷商才聯(lián)系他去拆解檢測。車雖然拆了，但檢測后還是沒給他明確的答復(fù)。
“雖然他們沒給說法，但是我看到缸體上有劃痕，活塞上有磨痕�！标惷鲗τ浾哒f，廠家和經(jīng)銷商解決的態(tài)度都不積極。
面對著這輛讓他又愛又恨的車，陳明真的很無奈。
“豐田出問題都召回了，比亞迪怎么不能召回？買車對一個中國家庭來說無疑是件大事，誰家買車不是深思熟慮、謹(jǐn)慎考慮的。這車便宜不假，但是也不能三天兩頭出問題�！标惷鞲锌馈�