今年以來(lái)，一股席卷全球的汽車(chē)召回潮突然涌現(xiàn)，沃爾沃、通用、克萊斯勒、本田等紛紛加入了召回行列。5月30日起，標(biāo)致雪鐵龍(中國(guó))召回部分進(jìn)口雪鐵龍C4轎車(chē)，“引領(lǐng) ”了近期這輪下至低端車(chē)、上至高端豪華進(jìn)口車(chē)的召回風(fēng)波。今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)車(chē)市召回案已發(fā)生35起，涉及國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口車(chē)品牌近40個(gè)，被召回的“問(wèn)題”汽車(chē)總量接近67萬(wàn)輛。一邊是車(chē)市陡入下行空間，另一邊，國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌召回卻是“如火如荼”。
◎現(xiàn)狀從羞答答到赤裸裸
眾多品牌“大手筆”召回動(dòng)作無(wú)不說(shuō)明，汽車(chē)生產(chǎn)商在心態(tài)上從“羞答答”到“赤裸裸”的成熟轉(zhuǎn)變。中歐經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)汽車(chē)事業(yè)部且小剛在接受媒體采訪時(shí)指出，從我國(guó)國(guó)產(chǎn)車(chē)召回的歷程來(lái)看，召回的比重將越來(lái)越重，這應(yīng)該是一個(gè)進(jìn)步 ，是企業(yè)承擔(dān)責(zé)任的表現(xiàn)。對(duì)主動(dòng)實(shí)施召回的汽車(chē)企業(yè)，要給它鼓掌。如果消費(fèi)者不理解召回是在保護(hù)他們的利益，反而認(rèn)為是件壞事，那么汽車(chē)廠家發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不敢召回，最終損害的還是消費(fèi)者的利益。另?yè)?jù)了解，國(guó)務(wù)院法制辦對(duì)汽車(chē)管理召回條例的出臺(tái)非常重視，這一條例有望在今年出臺(tái)。
◎問(wèn)題自主品牌召回上演默劇
據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心汽車(chē)召回管理部披露，除長(zhǎng)豐、東南汽車(chē)、一汽轎車(chē)、奇瑞、長(zhǎng)城、華晨金杯和吉利汽車(chē)外，其他自主品牌制造商，幾年來(lái)尚未實(shí)施過(guò)召回行動(dòng)。
正如車(chē)友們意識(shí)到的，積極主動(dòng)地選擇“召回”，正是一個(gè)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品、對(duì)消費(fèi)者、對(duì)自己負(fù)責(zé)的體現(xiàn)。不召回比召回更可怕，而干凈利落的召回遠(yuǎn)比遮遮掩掩扯皮讓人舒服。
◎趨勢(shì)車(chē)零部件召回是大勢(shì)所趨
隨著召回不斷進(jìn)行，零部件質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越受社會(huì)關(guān)注。汽車(chē)分析師賈新光表示，召回事件的背后其實(shí)是一個(gè)又一個(gè)零部件生產(chǎn)、檢測(cè)過(guò)程的管控失誤，是零部件質(zhì)量問(wèn)題。有關(guān)專家呼吁，中國(guó)汽車(chē)召回范圍應(yīng)該擴(kuò)大到零部件企業(yè)。
曾有召回專家告訴記者，之所以目前尚未實(shí)施零部件召回，主要是因?yàn)槟壳爸袊?guó)有實(shí)力的零部件企業(yè)不多，一家零部件企業(yè)可以向多家整車(chē)企業(yè)、多品牌提供服務(wù)。一旦該零部件出現(xiàn)問(wèn)題，召回涉及的范圍太大，而且目前我國(guó)零部件企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力還較差。
記者了解到，在國(guó)外，對(duì)汽車(chē)零部件進(jìn)行召回已是司空見(jiàn)慣的事情。早在2008年，美國(guó)NHTSA(美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局)共召回汽車(chē)778次，其中，輪胎召回20次、零部件召回66次。顯然，零部件召回，這已是大勢(shì)所趨的事情。
汽車(chē)召回QA
問(wèn)：我的車(chē)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題了，可不可以要求廠家召回？
答：根據(jù)我國(guó)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，缺陷是指由于設(shè)計(jì)、制造等方面的原因而在某一批次、型號(hào)或類別的汽車(chē)產(chǎn)品中普遍存在的具有同一性的危及人身、財(cái)產(chǎn)安全的不合理危險(xiǎn)，或者不符合有關(guān)汽車(chē)安全的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的情形。可以看出，判斷是否應(yīng)召回最重要的因素是問(wèn)題的“普遍性”。因此，僅單臺(tái)車(chē)輛發(fā)生影響安全的質(zhì)量問(wèn)題，還無(wú)法判斷是否屬于召回范疇的。
但是，車(chē)主在遇到此類問(wèn)題時(shí)，應(yīng)當(dāng)積極向國(guó)家汽車(chē)召回信息系統(tǒng)和有關(guān)制造商投訴，提供問(wèn)題的詳細(xì)情況。只有大家都積極投訴，國(guó)家主管部門(mén)和制造商才能根據(jù)大量投訴信息判斷是否存在“同一性”缺陷，這樣才能及早做出判斷，并進(jìn)行相應(yīng)處理，維護(hù)車(chē)主的利益和人身安全。
問(wèn)：很多朋友的同批次車(chē)型都接到了廠家宣布的召回信息，但是我為什么沒(méi)有收到召回信息？
答：為了避免此類狀況不發(fā)生在你的身上，必須要注意以下幾點(diǎn)了：有的車(chē)主從來(lái)不在4S店保養(yǎng)。所以沒(méi)機(jī)會(huì)從4S店獲得信息；也有的車(chē)主在買(mǎi)完車(chē)后更換了電話或地址，經(jīng)銷(xiāo)商也無(wú)法找到該車(chē)的車(chē)主；還有的車(chē)輛幾經(jīng)轉(zhuǎn)手，已經(jīng)無(wú)法再通過(guò)第一位車(chē)主得到車(chē)輛目前使用人的信息。
本版撰文 記者 陳邵華