[導(dǎo)讀]由于車主在維權(quán)中處于弱勢，根本沒有討價還價的余地，簽署保密協(xié)議就變成行業(yè)內(nèi)的一個潛規(guī)則。

　　在去年10月購得一輛比亞迪速銳1.5L手動豪華版汽車后，北京工作的王先生怎么也沒想到，新車駕駛一個月便出現(xiàn)跑偏、排氣噴黑渣等問題。幾次維修未果，負(fù)責(zé)維修的北京西紅門4S店給出的解決方案竟然是：免費(fèi)更換發(fā)動機(jī)及其他配件，但要簽署“更換發(fā)動機(jī)不屬故障問題，而是廠家滿足個人意愿”的保密協(xié)議。

　　對此，業(yè)內(nèi)人士表示，在整個汽車行業(yè)，如果車主提出對發(fā)動機(jī)、變速箱大件進(jìn)行更換或退換車要求，對方經(jīng)常會要求車主簽訂一個保密協(xié)議，由于車主在維權(quán)中處于弱勢，根本沒有討價還價的余地，簽署保密協(xié)議就變成行業(yè)內(nèi)的一個潛規(guī)則。

　　新車一個月排氣噴黑渣

　　北京工作的王先生于去年10月10日在河北邯鄲一家4S店購得一輛比亞迪速銳1.5L手動豪華版轎車，而就是這輛本應(yīng)為王先生出行帶來便利的汽車卻給他帶來諸多煩惱。

　　據(jù)王先生介紹，在購車僅一個月后，他突然發(fā)現(xiàn)車輛在行駛過程中出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，同時助力泵有異響。于是，王先生數(shù)次到比亞迪北京一家4S店進(jìn)行校正，但一直未解決問題，在他再三要求之下，4S店給車輛換了助力泵。

　　之后，王先生在去年12月份給汽車做首次保養(yǎng)時發(fā)現(xiàn)排氣有噴黑渣現(xiàn)象。“4S店讓我去加97號汽油，但換成97號汽油后還是噴黑渣，而且油耗特別高。”王先生對記者稱。

　　此后，王先生于今年3月選擇了北京另外一家位于西紅門附近的4S店對車輛進(jìn)行第二次保養(yǎng)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)排氣噴黑渣現(xiàn)象更為嚴(yán)重，而且車輛加速時變速箱吱吱異響。

　　為此，王先生數(shù)次打廠家電話報修，廠家讓他去4S店先檢測。隨后，西紅門4S店對王先生汽車進(jìn)行了檢測維修，并給出汽油燃燒不充分的解答。

　　據(jù)王先生反映，在西紅門4S店檢測維修過程中，西紅門4S店曾對發(fā)動機(jī)E G R (廢氣再循環(huán))進(jìn)行相關(guān)處理，并升級了軟件程序，同時還打開發(fā)動機(jī)調(diào)換進(jìn)氣搖臂。對此，王先生說，車輛行駛不到半年原則上不宜打開發(fā)動機(jī)維修，不過，西紅門4S店口頭答應(yīng)廠家會更換發(fā)動機(jī)，于是才同意打開發(fā)動機(jī)維修。

　　“然而，修理以后的車依然抖動嚴(yán)重，噴黑渣現(xiàn)象還是存在，而且也一直沒有更換發(fā)動機(jī)。”王先生說，他們答應(yīng)一個星期內(nèi)解決問題，但到現(xiàn)在沒有任何信息。

　　為全面了解情況，記者致電西紅門4S店一位負(fù)責(zé)人。該負(fù)責(zé)人稱，之前確實(shí)有噴黑渣現(xiàn)象，廠家還特意派人過來，經(jīng)過技術(shù)升級，故障就排除了。但車輛抖動現(xiàn)象確實(shí)還存在，并和廠家聯(lián)系進(jìn)行解決，但廠家認(rèn)為車主對車輛穩(wěn)定程度要求過高。

　　更換發(fā)動機(jī)需簽署保密協(xié)議

　　具有內(nèi)燃機(jī)專業(yè)背景的資深汽車行業(yè)研究員張欣在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(微博)》記者采訪時表示，排氣時出現(xiàn)黑渣本質(zhì)原因是汽油燃燒不充分，除跟燃料有關(guān)外，還與車主駕駛風(fēng)格、使用方式和行車環(huán)境有關(guān)。此外，張欣還稱，通過調(diào)節(jié)進(jìn)氣搖臂可以增加進(jìn)氣和減少供油，進(jìn)而達(dá)到減少和緩解排放問題的目的，但有可能會削弱汽車的動力。

　　汽車投訴網(wǎng)首席評論員陳堅(jiān)斌也告訴記者，車輛排氣噴黑渣，主要是燃燒不充分導(dǎo)致，而燃燒不充分一方面可能是油品問題，也可能是發(fā)動機(jī)存在問題。

　　此外，王先生還向記者反映，在自己車輛出現(xiàn)問題后曾登錄汽車之家速銳論壇和迪車會論壇(比亞迪官方論壇)查看其它車主是否遭遇相同情況，結(jié)果發(fā)現(xiàn)有幾十位車主的車子在行駛過程中出現(xiàn)尾氣噴黑渣情況。同時，在一個他本人建立的由160人組成的北京速銳Q Q群里(包括速銳其他車型車主)，有十幾位車主的車子尾氣噴黑渣現(xiàn)象比較嚴(yán)重。

　　就在王先生焦急等待更換發(fā)動機(jī)時，王先生稱西紅門4S店給出三項(xiàng)解決方案。其一，免費(fèi)更換發(fā)動機(jī)及其他配件，但要簽署“更換發(fā)動機(jī)不屬故障問題，而是廠家滿足個人意愿”的保密協(xié)議；其二，換新車，但要補(bǔ)償折舊費(fèi)用；其三，退車，但不會退全款，車主仍需承擔(dān)相關(guān)折舊費(fèi)用。

　　面對以上解決方案，王先生顯然不能認(rèn)可。

　　而當(dāng)記者詢問西紅門4S店負(fù)責(zé)人為何遲遲不更換發(fā)動機(jī)以及簽署保密協(xié)議的根據(jù)時，該負(fù)責(zé)人明確表示，不換發(fā)動機(jī)了，正和廠家以及購車地經(jīng)銷商協(xié)調(diào)為王先生在購車地全款退車，并會在一個月內(nèi)解決問題。該負(fù)責(zé)人還特意囑咐記者將這一解決方案轉(zhuǎn)達(dá)車主王先生。

　　不過，王先生告訴記者，和邯鄲經(jīng)銷商溝通后獲知，所謂的“退車”是以簽二手合同全款賣給邯鄲經(jīng)銷商的方式實(shí)現(xiàn)，車輛購置稅等費(fèi)用仍需要王先生自己承擔(dān)。

　　保密協(xié)議成行業(yè)內(nèi)潛規(guī)則

　　上海盈科律師事務(wù)所胡永鑫律師表示，在車輛本身存在問題的前提下，要求車主簽署保密協(xié)議并不合理。

　　陳堅(jiān)斌則對記者稱，在整個汽車行業(yè)，如果車主提出對發(fā)動機(jī)、變速箱大件進(jìn)行更換或退換車要求，對方經(jīng)常會要求車主簽訂一個保密協(xié)議，由于車主在維權(quán)中處于弱勢，根本沒有討價還價的余地，簽署保密協(xié)議就變成行業(yè)內(nèi)的一個潛規(guī)則。

　　陳堅(jiān)斌還稱，承諾換發(fā)動機(jī)表明4S店可能意識到發(fā)動機(jī)有問題，但要通過額外補(bǔ)充條款來限制車主一些后續(xù)行為，為自己留有余地，實(shí)際上這種保密協(xié)議不合理也不合法“即使車主為了更好解決問題，簽了這種協(xié)議，也要盡可能保存其它一些書面證據(jù)，包括維修單據(jù)等，如果后續(xù)出現(xiàn)問題，即便對簿公堂，還是能夠通過證據(jù)看出前因后果，對以后維權(quán)有幫助。”

　　而對于退、換車補(bǔ)差價的說法，胡永鑫認(rèn)為，如果車輛有問題，更換過程中產(chǎn)生的費(fèi)用讓消費(fèi)者承擔(dān)，等于讓消費(fèi)者替廠家受過。同時，退車意味著結(jié)束合同，相關(guān)損失要遵循誰過錯誰承擔(dān)的原則。

　　陳堅(jiān)斌表示，汽車退、換貨時補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)要根據(jù)具體情況分析，而在汽車三包規(guī)定正式實(shí)施之前，并沒有一個明確補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，更多還是基于二手車市場行情。由于在實(shí)際維權(quán)過程中，車主和廠家、銷售方的地位不對等，車主在補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)議價中往往處于弱勢地位。